TALLERES
Lo he ido restaurando poco a poco con maestros artesanos,
talleres de mecanica y chapa y pintura de los de antes, es decir,
que no son mecanicos de "quita y pon" (pieza rota
cambiarla por pieza nueva) sino que primero intentan reparar la
pieza rota o buscan otra de otro modelo de coche que se le pueda
acoplar y que realice mejor las funciones de la pieza rota
original y cuando estas opciones no son viables o la mejora es
muy costosa para el beneficio a obtener, entoces la sustiuyen por
una pieza nueva si la hay o de mejor estado. No como otros
talleres que te dejan el coche tirado hasta que aparezca la pieza
nueva!!!
Donde lo compré y donde le hice la revisión de líquidos y filtros, revisión de amortiguadores, añadirle un amperímetro y un reloj de temperatura de agua (con sistemas independientes de medición, para que sólo me falle un reloj y no los dos a la vez)
Lo que le he hecho: Rectificación de motor, mecanizado de dinamo y motor de arranque, limpieza de radiador, saneamiento de la instalación eléctrica y del cuadro de instrumentos y añadirle un reloj extra de aceite.
MAESTROS ARTESANOS
Saneamiento de la chapa hecho artesanalmente
(el pedazo oxidado se corta con radial y se hace una copia en
chapa nueva para después soldarla al coche), lijar la pintura y
quitar golpes, hechar productos protectores de chapa como
antioxidantes o neutralizadores, aplicar "grani" y por
último lleva 4 capas de imprimación y 2 de pintura, para que
esta dure muchos años y para que las gotas de aguan se deslicen
facilmente y no se queden estancadas en la pintura, (futuros
focos de oxidación). Poner las gomas de las lunas delantera y
trasera nuevas, pintar el interior de las puertas y ponerle las
entradras de aire en el capo (son reales no de decoración que
ayudan a evitar calentones).
Ponerle la Radio CD-MP3 con sus correspondientes altavoces
delante y detras con la obra que contrae realizar un pletina
especial para el frontal y realización de un silentblock para la
radio, ya que las vibraciones del coche harían saltar el Cd y
los cortes en chapa para poner los altavoces. Cambiar la caja de
cambios de 4 velocidades por una de 5, cambio de la dinamo por un
alternador, limpiar el circuito del embrague hidráulico asi como
cambiar las gomas de los bombines, y cambiar el depósito de gas-oil.
Y por último cambiarle los pilotos traseros "cuadrados"
porque no heran los originales de mi modelo 1800 Diesel del 69 (los
cuadrados son del modelo 71) y ponerle a modo de decoración la
palanca de cambios original en el volante, el anagrama de
Barreiros diesel y el anagrama de "milquiñientos" en
letras que llevaban los 1500 monofaro en la guantera.
Restauración completa de cuadro de relojes (sobre todo: bombillas, indicador de gasolina, reloj de temperatura, cuentaquilómetros, etc.).